Олива з картера маховика витікає не завжди внаслідок серйозної поломки двигуна. У більшості випадків причина є набагато простішою – знос заднього сальника колінвала. Цей елемент працює в умовах постійного тертя та перепадів температур, що призводить до втрати еластичності ущільнювальної кромки. Результат передбачуваний: масло просочується через зазор, потрапляє на диск зчеплення, провокуючи його пробуксовування під навантаженням.
Своєчасна заміна цього елемента запобігає дорогому капітальному ремонту двигуна Д-21 та виходу з ладу вузла зчеплення. Набагато простіше усунути течу сальника, ніж шукати оригінальні запчастини трактора Т-25 для заміни промасленого диска зчеплення в розпал сезону. Існує метод з мінімальним розбиранням, коли замість демонтажу всього мотора досить зняти маховик і отримати доступ до проблемного вузла.
Діагностика течі заднього сальника колінвала Д-21
Перш ніж приступати до розбирання, необхідно переконатись, що тече олива з-під маховика Т-25, а не з інших вузлів. Характер забруднення дає чіткі вказівки:
- Розташування масляної плівки. Манжета колінвала розташована у місці з’єднання двигуна та картера зчеплення. Тече олива зазвичай з нижньої частини картера маховика, утворюючи характерні масляні підтікання та розбризкування на внутрішній поверхні кожуха. На відміну від течі з піддону, де вона скупчується по центру, або тече з прокладки блоку, де слід залишається вище, теча з сальника колінвала Д-21 формує характерний веєр підтікань навколо маховика.
- Падіння рівня масла. Стабільне, але повільне зниження рівня змащувальної рідини в картері є ознакою витоку. Якщо доливання оливи стає регулярною процедурою, а інших видимих джерел немає, варто зосередитись на стані манжети.
- Стан диска зчеплення. Якщо спостерігається пробуксовка зчеплення Т-25 при різкому навантаженні (особливо на підйомах або при транспортуванні важких причепів), це може вказувати на потрапляння масла на фрикційні накладки. Промащений диск втрачає коефіцієнт тертя і не може передавати повний крутний момент від двигуна до трансмісії.
- Метод УФ-барвника. Можна використати флуоресцентну добавку, яка додається в моторну оливу. Після декількох годин роботи двигуна обстеження ультрафіолетовим ліхтарем точно вкаже місце витоку: барвник світитиметься яскраво-зеленим кольором у зоні дефектного сальника.
Покрокова заміна манжети з мінімальним розбиранням
Заміна заднього сальника вимагає акуратності та дотримання послідовності дій. Оскільки колінвал Т-25 працює під постійним осьовим і радіальним навантаженням, навіть незначне пошкодження ущільнювальної кромки швидко призводить до повторної течі. Метод заміни без розкочування трактора полягає у демонтажі лише необхідних вузлів для доступу до картера маховика, що економить години роботи порівняно з повним розбиранням силового агрегату.
Підготовка та демонтаж кожуха зчеплення
Відключіть акумулятор, злийте масло з картера до рівня нижче вісі колінвала. Зніміть стартер, від’єднайте тяги приводу зчеплення. Демонтуйте нижній та верхній кожухи зчеплення, акуратно відкрутивши болти кріплення. Після цього отримується прямий доступ до маховика.
Зняття маховика
Маховик необхідно зафіксувати від прокручування, для чого можна вставити відповідний упор між зубами вінця та картером. Попередньо обов’язково зробити мітки положення маховика на фланці, інакше при зборці можливе порушення балансування.
Зняття маховика Т-25 вимагає обережності. Його маса становить близько 18 кг, тому краще працювати з помічником. Відкрутіть болти кріплення маховика до фланця колінчастого вала. Маховик обережно відводять назад і знімають з трактора, відкриваючи доступ до посадочного гнізда сальника.
Видалення старого сальника
Стара манжета знаходиться в посадочному гнізді картера маховика, часто міцно “прикипіла” за роки експлуатації. Акуратно вкрутіть саморіз у тіло сальника, уникаючи зони контакту з шийкою колінвала, після чого рівномірно витягніть його за допомогою пасатижів або спеціального гачка.
Категорично не рекомендується використовувати викрутку для виколупування, тому що це може пошкодити посадочну поверхню картера або залишити задирки на шийці колінвала. Після видалення ретельно очистити посадкове місце від залишків старого ущільнювача, масляних відкладень та забруднень.
Підготовка та встановлення нового сальника
Перевірте стан шийки колінвала. На ній не повинно бути задирів, рисок та корозії. Якщо є незначні дефекти, зачистити поверхню дрібним наждачним папером до гладкого стану. Змастити робочу кромку нового сальника чистим моторним маслом для полегшення посадки та запобігання пошкодженням кромки при монтажі.
Встановіть манжету у гніздо за допомогою оправки відповідного діаметру. Можна використовувати відрізок труби або стару головку з набору ключів, що відповідає зовнішньому діаметру манжети. Рівномірно, легкими ударами запресувати сальник на глибину заподлішно з поверхнею картера або з незначним заглибленням 1-2 мм.
Важливо контролювати відсутність перекосу. Манжета має розташовуватися строго перпендикулярно вісі валу.
Збірка вузла та перевірка
Встановити маховик, ретельно суміщаючи попередньо зроблені мітки. Закрутити болти кріплення маховика до фланця колінвала з моментом затяжки 100-120 Нм (згідно з технічною документацією). Недостатня затяжка призведе до послаблення кріплення під час роботи, надмірна – до пошкодження різьблення.
Встановити кожухи зчеплення, стартер, підключити всі тяги та проводи. Залити моторне масло до необхідного рівня. Запустити двигун та перевірити відсутність течі в зоні картера маховика після 10-15 хвилин роботи під навантаженням.
Типові помилки при заміні колінчастого вала на тракторі Т-25
- Найпоширеніша причина – неправильна орієнтація при монтажі або пошкодження кромки під час установки. Якщо сальник встановлений з перекосом або пружина зірвалася з посадкового місця, теча з’явиться одразу після запуску.
- Інша причина – надмірне використання герметика, який може потрапити на робочу кромку і зашкодити її ущільнювальним властивостям. Дотримання акуратності на всіх етапах – єдина гарантія успішного результату.